为了提高刺激性滑动环境中使用的发动机链的耐磨性，我们一直在为针对销链组件之一开发表面表面的表面处理技术（金属涂料技术）。 带有VCN（钒碳二碳化物）涂层的汽车发动机链，该涂层是独立开发并由我们公司申请专利的，比传统产品具有更高的耐磨性，从而有助于更长的寿命和较轻的重量。 通过主动应用技术并通过链条培养到其他领域，我们旨在创造附加值，例如提高耐磨性和减少表面损害。
我们的表面处理技术（金属涂料技术）
扩散渗透治疗
通过扩散和穿透其他金属元素进入金属表面的热处理，可以根据散布的元素散布各种特性。
用于在极度严重的磨损环境中使用的发动机链组件，通过使用粉末包方法施加铬扩散（镀铬）和钒扩散（糊剂），在金属表面上形成了硬涂层，从而在磨损性能中实现了巨大的改进。
粉末包装方法
我们表面处理的功能
表面硬度/耐磨性
我们的公司以1400或更高的硬度和碳化物碳化物涂层（VC）的硬度为2000或更高的硬度，将Chrome Carbide Coation（CRC）处理为2000或更高，并且比普通硬处理的硬度更高，例如常规碳水化合物和硝化物。
In addition, by applying it to components of an automobile engine chain that repeatedly bending in the event of a high tension of 2000N or more (a force that is like a sumo wrestler weighing 200kg) and has high wear resistance, even if the car travels 200,000 km, the amount of wear on the components is less than 10μm (1/100 of 1mm) and is 1mm high
厚膜/粘附
涂层厚度可以在任何厚度从几次至10μm或更高的厚度控制，从而可以应用柔性应用，例如将较薄的涂层涂抹在具有严格尺寸精度的薄涂层中，并将其厚度涂层施加厚涂层以提供高负载以提供高磨损的耐药性。
它也具有较高的粘附力，即使应用于在极度苛刻的滑动环境（高负载环境）中使用的产品的组件，例如汽车定时链和可变阀时正时机机制（VTC），也可以保持耐磨性而无需剥离。
生产力
使用特殊处理炉使用粉末包方法进行批处理处理，可以在一种处理中以均匀的饰面处理大量零件。
涂层类型和特征
| 我们的名字 | SDH | SV |
|---|---|---|
| 表面处理 | CRC处理Chrome Carbide Processing | VC处理钒碳化物加工 |
| 表面硬度（固定的层厚度） | 1,400hv或更多 （几次至10μm或更多） | 2,000HV或更多 （几次至10μm或更多） |
| 功能 | 通过形成由CRC制成的硬化膜来抑制磨损。 ・极好的耐磨性，耐热性和耐热性 | 通过形成由陶瓷制成的高硬性膜来抑制磨损。 ・ SDH上方的耐耐药性 |
| 涂层图像 |  |
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适用案例
发动机的链组件
- 适用零件：链引脚
- 适用涂料：SDH，SV涂料
可变阀正时机制（VTC）组件
- 适用零件：锁定销，袖子
- 适用涂层：SDH涂层
基础研究（摩擦学研究）
“ Tribology”的意思是“科学和技术，涵盖了在两个表面之间发生的所有现象，这些现象彼此相对移动，包括润滑，摩擦，磨损，癫痫发作和轴承设计。
我们的表面处理技术具有出色的耐磨性，它基于多年基本摩擦学研究的技术知识，重点是阐明摩擦和磨损现象的机制。为了进一步发展表面处理技术，我们正在努力通过使用各种测试机器观察摩擦系数，润滑和磨损条件来积累技术知识和知识，并研究更好的滑动表面。
贡献纸（摘录）
- 2013年摩擦学会议：烟灰混合润滑剂陶瓷涂料机制
- 2014年汽车技术学会的学术讲座，开发了内部发动机链的耐磨地面处理
- 2017年每月摩擦学2017年12月发动机内链系统中的技术趋势